miércoles, 22 de octubre de 2014

Aeródromos y otros esperpentos

Hace unos días hemos podido ver publicados los presupuestos del Gobierno de Extremadura para el año que viene. Hay varios aspectos a analizar sobre los mismos, como el dinero que se destina a infraestructuras de Badajoz como la Plataforma Logística (ya era hora) o la Ronda Sur, una infraestructura necesaria, y que llega tarde, aunque también se olvidan de otras infraestructuras, más necesarias aún si cabe, como la Autovía Badajoz-Cáceres (petición histórica del Partido Popular que ahora gobierna) por ejemplo.

Pero de todo esto, el esperpento mayor en los presupuestos, a mi entender, son los más de cuatro millones de Euros que el Gobex destina a la construcción de un aeródromo en Cáceres. Aún recuerdo a quienes ahora gobiernan echando pestes de Rodríguez Ibarra por anunciar en tiempos pre-electorales un aeropuerto internacional para esta ciudad, y eso en época de bonanza. Ahora que andamos "jodidos" por esos despilfarros, parece que andamos cortos de memoria y volvemos a las andadas.

Futura ubicación del Aeródromo. FUENTE: Skyscrapercity

Justificar el aeródromo es fácil. Basta con decir que va a llevar a cabo más de 7500 operaciones anuales y a transportar más de 10.000 pasajeros en aerotaxis privados. Sin embargo, esos datos aún hay que demostrarlos, y a las pruebas me remito. Todas las infraestructuras que se han hecho se han justificado económicamente, pero ¿han sido usadas en realidad como se nos dijo? Evidentemente no, y ejemplos, por desgracia, tenemos miles.

Al sur de Cáceres, a poco más de cien kilómetros, tenemos el Aeropuerto de Badajoz, una infraestructura que sólo se justifica actualmente por el bajo coste de mantenimiento que tiene, ya que la pista, torre de control y otros elementos del aeropuerto son costeados por la base aérea militar con quien se comparten.

Está absolutamente demostrado que el aeropuerto podría ser rentable si se hiciese algo para ello. Medidas tan simples, y propuestas en tantas y tantas ocasiones por colectivos ciudadanos como la ACCB, que entrarían en la lógica de cualquiera. Bueno, de cualquiera no. Nuestros políticos, a fecha de hoy, aún no han sabido rentabilizarlo ni ponerlas en práctica.
FOTO: Asociación Cívica Ciudad de Badajoz

Estas medidas parten de la creación de un consorcio participado por Ayuntamiento, Gobierno de Extremadura, Diputación Provincial, AENA y demás colectivos interesados, que velen por el buen uso del aeropuerto constantemente, y sean capaces de poner en marcha mecanismos que permitan facilitar el uso del aeropuerto. Algunas medidas son:


  • Mejores accesos: la carretera, aunque arreglada, no deja de ser un camino de cabras.
  • Mejores contratos con las aerolíneas: se les subvenciona por publicidad, pero apenas la hacen, y no se les exigen por contrato horarios que nos beneficien a los usuarios o mejoras en los precios.
  • Aumento de la oferta de destinos: otros años hemos tenido destinos veraniegos a las Islas Canarias, Baleares, Valencia, Bilbao, París o Roma. Es cierto que eran los tiempos de Air Nostrum, pero funcionaban increíblemente bien. No hemos vuelto a saber de ellos.
  • Mejores precios: Air Europa, la compañía que opera el aeropuerto actualmente, tiene tarifas medianamente decentes cuando hay promociones, pero fuera de eso, los precios son tan altos como antiguamente, aunque con menos destinos y horarios. Un desastre. Es más, sale más barato ir a Barcelona haciendo escala en Madrid, que en vuelo directo. ¿Alguien lo entiende?
  • Mejora de los horarios: Si visitas Badajoz desde Barcelona, están bien, pero si vas a Barcelona (que es lo más normal) son un desastre. Los vuelos salen a última hora de la tarde, desde Barcelona, el regreso es de madrugada. Si quieres ir a hacer trámites o negocios, necesitas mínimo hacer tres noches allí para un rato de trabajo. Un sinsentido.
  • Publicidad en los medios: no se habla nada del aeropuerto, salvo para dar noticias alarmantes, aunque sean falsas o mal documentadas, para dar mala imagen del mismo.
  • Transporte urbano: Estando tan cerca de Badajoz, y frente a una de las pedanías (Balboa) que sí tienen bus urbano, llama la atención que el aeropuerto se haya tirado tantos años sin este servicio.
  • Mejores conexiones: Tanto en tren como en coche. Los trenes extremeños son tercermundistas, pero el acceso en coche no es mejor, mientras sigamos sin las autovías que están más que prometidas, y que no terminan de construirse, como la de Badajoz a Cáceres, a Granada o a Huelva.
Accesos actuales al Aeropuerto de Badajoz

No son medidas caras, ni requieren de un sobreesfuerzo. Lo único que hace falta es querer potenciarlo, pero claro, electoralmente no interesa tanto como anunciar otro aeropuerto (o aeródromo en Cáceres). De esta manera, nuestros políticos rentabilizan sus anuncios electoralmente, sin importarles si en el camino generan odios y tensiones entre las dos capitales de provincia y más aún, sin tener en cuenta no solo el dineral que cuesta construirlo, sino el que costará mantenerlo.

Por cierto, tampoco nos han explicado por qué el Gobierno de Extremadura destina dinero público para la construcción de un aeródromo que se supone será privado.

Y llamadme incrédulo, pero nunca he creído en las casualidades, y tampoco ahora, cuando se piensa ubicar este aeródromo en el pueblo en el que el actual Consejero de Fomento era alcalde hasta hace bien poco.

Algún día alguien debería dar explicaciones por estos esperpentos. Mientras tanto, los ciudadanos seguiremos contentándonos ilusamente con los anuncios electorales de migajas, mientras ellos se llevan una gran tajada en todas estas operaciones, para mayor desastre económico de todos.


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